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Après Zurich, c’est au tour de Lucerne de passer à la 3D! La société Virtual Graphixx, en collaboration avec Lucerne-Tourisme, a modélisé une partie de la ville. Certains modèles sont remarquables (tout particulièrement le Musée Suisse des Transports). Certains bâtiments sont grisés, mais on peut supposer qu’ils vont être mappés dans un avenir proche.

Voici comment procéder pour voir la ville de Lucerne en 3D sur Google Earth:

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Téléchargez tout d’abord ce fichier .kmz.

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Enregistrez le fichier dans «Mes lieux préférés».

Activez le dossier «Luzern» (patientez, car selon la vitesse de votre accès Internet, cette opération peut prendre un certain temps). Activez également le calque «Bâtiments 3D». Déroulez le fichier et vous verrez apparaître plusieurs dossiers:

Les sous-dossiers (bâtiments historiques, églises, musées, hôtels, bâtiments publics et shopping) contiennent plusieurs modèles 3D que vous pouvez activer-désactiver individuellement.

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Voici une sélection de quelques magnifiques modèles.

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Le palais de la culture et des congrès (Kultur- und Kongresszentrum Luzern, KKL)

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Ce bâtiment multifonctionnel a été construit par le célèbre architecte Jean Nouvel. Il contient une salle de concert à l’acoustique exceptionnelle. Il a été inauguré en 1998 par un concert de l’Orchestre philharmonique de Berlin.

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Le panorama Bourbaki

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Ce bâtiment circulaire de 40 mètres de diamètre abrite un panorama de 112 mètres de long et de 10 mètres de haut qui a été réalisé par Edouard Castres. Il représente le passage de la frontière suisse par l’armée française sous le commandement du général Bourbaki en hiver 1871. C’était la fin de la guerre franco-allemande. Ce panorama est le symbole de la première grande action humanitaire de la Croix-Rouge suisse et de la neutralité de la Confédération.

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Le Musée suisse des Transports

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Inauguré en 1959, ce musée d’une superficie de 20′000 m² regroupe plus de 3′000 objets témoins de la mobilité et du transport en Suisse. Quelques exemples modélisés en 3D que l’on peut y découvrir:

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Le Mésoscaphe

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Ce sous-marin, conçu par Auguste Piccard et construit par son fils Jacques (père de l’aventurier Bertrand Piccard), est le premier à véhiculer des touristes. Il a été réalisé pour l’Exposition nationale à Lausanne en 1964. Il a transporté 33′000 personnes à l’occasion de cette manifestation. Il a navigué dans les mers du monde entier avant d’être rapatrié en Suisse à la fin des années 90. Laissé à l’abandon depuis, le Mésoscaphe est réapparu en 2002 à Morat, lors d’Expo 02, tout rouillé et prêt pour la démolition. Une solution pour son sauvetage a été trouvée en 2005 avec le Musée des transports où il subit une restauration complète.

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Le bateau à vapeur Rigi

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Ce bateau à vapeur et roues à aubes date de 1848. C’est le moyen de transport motorisé le plus ancien de Suisse. Il est actuellement en cours de restauration.

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Le légendaire DC-3 et un Coronado

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Le Douglas DC-3 HB-IRN construit en 1945 et un Convair CV 990 Coronado de 1961.

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Pour terminer, 2 bateaux naviguant actuellement sur le lac des Quatre Cantons:

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Le «Ville de Lucerne»

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C’est actuellement le plus imposant bateau à vapeur naviguant en Suisse avec ses 63,5 mètres de long et 15,2 mètres de large. Il a été mis en service en 1928.

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Le catamaran MS 300

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C’est la dernière aquisition de la compagnie lucernoise de navigation. Il naviguera à partir du printemps 2009. Avec ses 40 mètres de longueur, il permettra de transporter plus de 300 passagers.

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Merci à Henri Willox,

Professeur de Technologie au Lycée français Albert Camus

Conakry, République de Guinée

qui m’a transmis l’information concernant ce billet.

Visitez l’excellent blog de technologie dont il s’occupe.

Pour plus d’informations, voir le site officiel des Transports publics de la région lausannoise (TL).

Sa construction a débuté en 2004. Etant donné la topographie du terrain très compliquée, ce fut un défi technologique. Il relie Ouchy (373 m) à Epalinges (712 m) et franchit des pentes allant jusqu’à 12%. La longueur du tracé est de 6 km. Il est entièrement automatique (sans conducteur) et roule sur pneus. Il permettra (peut-être) de débarrasser la ville de Lausanne de ses interminables bouchons en la traversant de part en part. Il aura coûté la bagatelle de 736 millions de francs suisses.

Voir le trajet du m2 sur Google Earth.

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Bâle – Sierre en 2 h 24 min (-61 min)
Bâle – Zermatt en 3 h 13 min (-71 min)
Berne – Sierre en 1 h 18 min (-61 min)
Berne – Zermatt en 2h 6 min (-72 min)
Zurich – Sierre en 2 h 25 min (-60 min)
Zurich – Zermatt en 3 h 14 min (-70 min) .

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Le but de ces chantiers gigantesques est d’inciter le transfert du trafic lourd de la route au rail. Les projets sont menés par «AlpTransit», une société qui appartient aux Chemins de fer fédéraux (CFF).
Ils font l’objet de vifs débats, car le budget global des NLFA a déjà dû être à plusieurs reprises revu à la hausse et l’achèvement des travaux est sans cesse repoussé.
La construction du tunnel du Lötschberg à débuté en 1999. Il relie Frutigen dans le Kandertal (Oberland bernois) à Rarogne en Valais. Le budget prévu en 1998 prévoyait 3,2 milliards de francs. La facture finale se montera à plus de 4,3 milliards de francs. Ce surcoût est dû aux difficultés géologiques rencontrées en cours de chantier.
Avec se 34 577 mètres, le Lötschberg est actuellement le troisième plus long tunnel ferroviaire au monde (en attendant la mise en service du Gotthard qui mesurera 57 072 mètres et qui passera ainsi au premier rang mondial en 2010).
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Le tracé du tunnel de base du Lötschberg.

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Portail nord.
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Portail sud
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Télécharger le dossier pour voir le Lötschberg sur Google Earth (.kmz)

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82 x 79 mètres!
L’entreprise de transports FRIDERICI à Tolochenaz fondée en 1890.
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